2021_1127_135125 移動
午前中泉涌寺周辺をうろついたあと午後からは嵐山に移動します。
市内南東端の泉涌寺と西端の嵯峨野・嵐山では明後日の方向ですが電車を使うと意外と速く移動できます。
京都→嵯峨嵐山はJR嵯峨野線で普通なら7駅17分､快速なら3駅10分です。
(バスだと市バス28番で所定46分)
京都駅での乗り換えがありますが､東福寺毎時51分発の最速パターンだと28分で嵯峨嵐山駅に到達できます。
運賃はJR通しなので240円で済みます。
この列車は白い塗装のスチールボディの221系に銀色の無塗装ステンレスボディーの223系が増結されています。
JR嵯峨野線は通常は京都総合運転所(向日町)所属の221系4両編成・223系4両編成で運用されていますが､観光シーズンにはこの列車のように､福知山電車区の223系5500番台2両編成を借りてきてくっつけ､6両編成にしたり､京都運転所の4両編成を2つくっつけて8両編成にして混雑に対応しています。
アルバム: ◎こ)交通機関・JR西日本・嵯峨野線
タグ: 221系 223系5500番台 嵯峨嵐山駅
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コメント (6)
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京都に住んでるときは自宅からどこへ行くのもバス移動なのでバス一日券をよく使いました。すると嵐山へは丸太町通りを93系統で、京都駅へは206系統か京都バス17系統でになります。最近、初めて四条から京都まで地下鉄に乗りました。早っ、しかもバスより10円安いやん。東福寺から嵐山へはＪＲで240円、覚えておきます〜
2021年12月7日 21:42 kame (11)
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フーテンのふさん
☆ありがとうございます。2021年12月8日 22:30 キューチャン (36)
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SuzumeExpさん
☆ありがとうございます。2021年12月8日 22:32 キューチャン (36)
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kameさん
☆とコメントありがとうございます。
93番と言うと花園駅の高架ホームでびボーっと電車をまってると「錦林車庫」の表示を出して走ってくのをよく見ました。ここから市内を横断するのでまだ先は長いなぁ〜なんて思いながら。
17番と206番は市バスのどちらも交通局の財政を支える超優良路線だそうですね。さすがにコロナで市バスも今年は黒字路線がひとつもないそうですが､そんな中でも営業係数は17番が107､206番が110で､ちょっと赤字くらいのレベルで踏みとどまっています。206番は廃止になった市電の6番の代わりに廃止翌日に設定された路線で､その時は西側は烏丸通を通ってたそうですが､地下鉄が出来たときに千本・大宮通に変わったそうです。西側の七条〜東大路〜北大路は市電の6番そのままです。201〜208番はどれも市電の循環ルートを汲んでいて洛中のどこでもたいがい1回乗り継げば行けるようになってるみたいですね。
100年近くの昔に考え出されたシステムです。1回乗り継ぎを1往復すれば1日券で元とってお釣りがくる､よく考えられた値段設定だと思います。2021年12月8日 22:54 キューチャン (36)
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私らの年代では
京阪沿線から京都駅に行くとなれば丹波橋で近鉄
嵐山に行くとなれば河原町で阪急､
国鉄の奈良線や山陰本線は汽車であって電車ではないので時刻表も見ずにふらっと出かける行楽の足としては候補にも挙がらない､という感覚でした。
(昔は宝塚でも阪急と福知山線がそういう関係ではなかったでしょうか。)
それから思うとこの2〜30年での奈良線・山陰本線の進歩は目を見張るものがあります。京都駅までだと特急も急行も止まらへん東福寺乗り換えのJRの分が悪いですがその先もJRに乗るなら安くで行けるJRが俄然上位に出てきますね。
阪急も嵐山まで同じキャリアなので河原町〜嵐山間230円で20分前後､所定45分かかる11番のバスより速くて正確な分お得です。
東福寺駅から滋賀県に行くのもJRが有利で例えば湖西線の比叡山坂本には330円で行けますが､京阪本線で三条京阪で地下鉄に乗り換え京津線直通で坂本比叡山口に行くと初乗り3回(しかもそのうち2回は京阪)にとられて780円もかかって所要時間も倍､これはちょっとあかんわなぁ､と思います。2021年12月8日 23:50 キューチャン (36)
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nossさん
☆ありがとうございます。2021年12月8日 23:53 キューチャン (36)
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